車のバッテリーに使用されるNTCサーミスタ温度センサー

NTC (負の温度係数) サーミスタ センサーは、温度を監視し、安全な動作を確保するために車のバッテリーに使用されています。: 充電, 放電中, 安全性.

新エネルギー電気自動車の普及により, 容量, 安全性, バッテリーの健康状態と耐久性が注目されている. バッテリーマネジメントシステムはバッテリーを監視・制御するシステムです。. バッテリーに加えて, 新エネルギー車の最も核となるコンポーネントはバッテリー管理システムです (BMS). バッテリー管理システム (BMS) 主にバッテリーの使用率を向上させ、バッテリーの過充電と過放電を防止することです。. バッテリーの状態を監視し、バッテリーの寿命を延ばします.

電池本体の温度検知センサーは電池の隙間に設置されています. 高い耐電圧を持っています, 良好な耐候性, 小型で耐湿性が強い.

EVのバッテリーとモーターの温度センサー

国内 3312303005 RV エアコン NTC サーミスタ センサー

自動車排気管温度センサー用 PT1000 プローブ

新エネルギー車バッテリー用温度センサー
温度は車の BMS バッテリーのパフォーマンスに大きな影響を与えます. 現在のところ, 一般的にはバッテリーの表面温度のみが測定されます. NTC温度センサーはバッテリーの表面温度を測定するために使用されます。. 車のバッテリーの表面に貼り付けて温度を測定します. 自動車に使用されるNTC温度センサーの外観構造は、一般的にいくつかのタイプに分けられます。:

1. 金属固定リング温度検知プローブ

(1) 銅ニッケルメッキ材質: 0.8金属の厚さ mm, 高い融点, 高硬度, そして明るい表面.

(2) 銅錫メッキ材質: 0.8金属の厚さ mm, しかし融点が十分に高くない, 硬度は高くない, 表面は銅メッキニッケルほど明るくありません.

(3) ステンレス鋼: 0.5-0.7mmの厚さ, 錆びを防ぐために.

(4) 純ニッケル端子: 0.2-0.3mmの厚さ, 高硬度, 簡単な溶接, 軽くて薄い.

2. 水滴温度センサーはエポキシ樹脂で封止されています
エポキシ樹脂で封止された温度センサーは通常、接着剤でバッテリー表面に直接接着されます。. したがって, 温度測定効果は金属固定リングよりも劣る可能性があります, そして安定性も高くない. 一般的に, このヘッドのカプセル化は、高級車のバッテリー温度の測定には使用されません。.

車のバッテリーの温度を監視するために使用されているため、, バッテリー付近の周囲温度は間違いなく湿気が高くなります, 温度センサーには防水性能が必要です. 金属固定リングかウォータードロップヘッドカプセル化か, シングルエンドガラスサーミスターでカプセル化されています。, 優れた防水効果があります.

したがって, BMS バッテリー管理システムは、電気自動車と充電ステーション機器の保護にとって非常に重要です。, BMS バッテリー管理システムの保護には温度も非常に重要です。.

NTC サーミスタは一般的な温度コンポーネントです, 温度に非常に敏感です. したがって, 温度を監視する必要がある機器内, NTCサーミスタは通常、温度サンプリング用のNTC温度検知デバイスとして使用されます。.

充電
NTC サーミスターは充電中にバッテリーの温度を測定し、バッテリーが推奨範囲内にあることを確認します。. これは、高すぎる温度または低すぎる温度での充電を防ぐのに役立ちます, バッテリーが損傷し、寿命が短くなる可能性があります.

放電中
NTC サーミスタは、電圧測定の温度補償を実行することにより、バッテリの残量を測定するのにも役立ちます。.

安全性
NTC サーミスタは温度変化を検出し、迅速に反応してバッテリー パックを保護します。. また、ピーク動作負荷を防止し、コネクタ システムの信頼性の高い温度監視を確保するのにも役立ちます。.
NTC サーミスタ プローブを使用する場合とその必要性 …
NTC サーミスタは負の温度係数を持つ抵抗器です, つまり、温度が上昇すると抵抗が減少します. 信頼できるように設計されています, 正確な, 応答時間が短い.