เทคโนโลยีเซนเซอร์วัดอุณหภูมิ

ชุดควบคุมอุณหภูมิ (กทช, พีที100, พีที1000, เซ็นเซอร์การจัดเก็บพลังงาน DS18B20) เป็นการรับประกันที่สำคัญสำหรับการดำเนินงานที่ปลอดภัยและเศรษฐกิจของการจัดเก็บพลังงาน. ในแอพพลิเคชั่นการจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่, เซ็นเซอร์อุณหภูมิส่วนใหญ่รับผิดชอบในการตรวจจับการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิของแบตเตอรี่. เมื่ออุณหภูมิของแบตเตอรี่ถึงเกณฑ์ที่กำหนด, BMS จะยุติการชาร์จและการปล่อยแบตเตอรี่โดยอัตโนมัติ.

ชุดเซ็นเซอร์อุณหภูมิ EV ประกอบด้วย: นอกจากเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าแล้ว, เซ็นเซอร์อุณหภูมิมอเตอร์; เซ็นเซอร์อุณหภูมิอินเวอร์เตอร์; ที่จับที่ชาร์จ, พอร์ตและเซ็นเซอร์อุณหภูมิขั้วต่อไฟฟ้าแรงสูง; เซ็นเซอร์อุณหภูมิระบบการจัดการความร้อน; เซ็นเซอร์อุณหภูมิห้องโดยสาร; เซ็นเซอร์อุณหภูมิฝากระโปรง.

ศัตรูที่ใหญ่ที่สุดของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า EV คืออะไร? อุณหภูมิสูงสุด.
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทำงานได้ดีที่สุดในช่วงอุณหภูมิ 15-45°C. อุณหภูมิที่สูงกว่าอุณหภูมินี้อาจทำให้แบตเตอรี่เสียหายอย่างรุนแรงได้, ในขณะที่อุณหภูมิที่ต่ำกว่าสามารถลดเอาท์พุตของเซลล์แบตเตอรี่ได้, จึงลดระยะและกำลังที่มีอยู่.

เมื่อตลาดรถยนต์ไฟฟ้า EV เติบโตขึ้น, ตลาดชุดสายไฟเซ็นเซอร์อุณหภูมิ EV ก็จะเติบโตตามไปด้วย. เหตุผลง่ายๆ: เช่นเดียวกับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน, ยานพาหนะไฟฟ้าต้องการเทคโนโลยีเซ็นเซอร์และการตรวจจับอุณหภูมิที่มีประสิทธิภาพสูงและแม่นยำ เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและความปลอดภัย.

“คิดค่าใช้จ่าย 5 นาทีและเดินทาง 300 กม.”, ฟังดูคุ้นเคย, แต่คราวนี้ตัวเอกคือหัวเว่ย, และกองการชาร์จที่รวดเร็วของ Huawei เมื่อไม่นานมานี้. กองการชาร์จที่ใช้งานได้อย่างเต็มที่จากของ Huawei, ด้วยลักษณะของการกระจายความร้อนที่มีประสิทธิภาพ, การชาร์จอย่างรวดเร็ว, ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ.